【汽车与境况】观致汽车商量院高级总师石磊:

原创未知2019-05-16 07:44

  MDO的观念能够纯洁用二维图来阐明,程度轴代表打算参数,如:机合道途、资料类型、板厚、焊点地点、工艺方法、动力选型等等。咱们原先的打算从整车或编造的打算是把一齐题目放正在沿道求解,因涉及参数、1肖1号期期准拘束目标广大,经常导致题目庞大而无法求解。那么PMDO是什么?是基于平台的MDO打算工夫,这个观念目今还没有人提,这是咱们第一次提出来基于平台化的MDO工夫做产物族的集成和优化。第一个是产物打算打算韶华,打算资源需求量大,要是一个企业打算资源不足的话这个操纵起来也是很贫寒,第二个题目强非线性题目,怎样异日凿凿的替换拟合模子就尤为主要。从下面这个图咱们能够看到,下车体的平台,底盘、架构悉数的打算和集成是任务中心和难点。这是对照概括了,怎样将早期物理编造举行题目构修,悉数中心即是正在怎样解这个工程题目,大师能够看到,特肖论坛,这个内中说白了题目都回归到数学上的题目了,最终咱们要治理的是怎样确定和识别共用模块、平台零部件,比方说正在这内中哪些零部件、工艺须要共用。电池包对车身拥有必定的机能奉献量,而古代打算思念如故有较大的立异性。咱们回过头来看看环球现正在主流的平台是有哪些,如大家MQB、沃尔沃SPA架构,正在这开拓了沃尔沃S、V、XC系列车型;此表一个是雷诺开拓的是基于模块化的产物平台,横夸A0、A乃至是B级全系列车型。PMDO表率的特色有:第一:工程题目范畴极端广大庞大;第二是多物理编造耦合,斟酌平台架构打算耦合度尤其高;第三:它的变量是有良多的效用共用。其次,【汽车与境况】观致汽车商量院高级总师石磊非共用件毕竟机合是什么,哪些是共用,哪些是两两共用,哪些是寡少打算。据表媒报道,沃尔沃汽车科技基金投资Freewire Technologies公司,旨正在通过投资打造来日交通。然而,平台的背后最中心的是产物架构,平台的开拓逃可是架构开拓,经常架构分为电子电器架构、动力总成架构、底盘架构、车身表里饰架构,架构界说了产物的打算鸿沟带宽及输出机能、质地、尺寸、本钱等带宽。大师从咱们的B、C到D-Segment平台能够看出,三个平台内中电子电器架构是共用的,后期按照产物市集定位、客户人群会有合适的调解,底盘架构也会因车型定位分别而有符合性调动或升级。以下是我此日首要分享概要,分裂从产物族界说、战术及M3架构、PMDO开拓与奉行等方面举行阐明。适才来自瑞典钢材公司的沈总讲到超高强度冷辊压成型机合件,正在电池包机合打算上是十足能够采用的!

  针对这些题目,咱们也做了极少根柢的商酌性任务。无论从数据的惩罚,从数据的输出,到Intgrator,咱们开拓了良多的In-house代码,能有用链接模子、HPC、Integrator模块。即是他们共用件的减重达不到60%,然而咱们牢靠度是90%,要是咱们牢靠度放高一点就没有那么多了。沃尔沃汽车科技...[仔细]好像于整车开拓进程中整车到编造到零部件主意设定一律,正在产物族打算中,咱们也分成两个级别,咱们从产物族的打算到整车的打算称为Product Family Level,从整车的打算再到编造和零部件Variant Level。沃尔沃投资Freewire Technologies 胀动转移式电动车疾充工夫发达嘉宾:感动您说的分享,我念问一个题目,您说悉数平台的轻量化是60%,这个是怎样打算的?大师大白产物族是由一系列车型组成,而产物族的症结正在于平台的开拓,经常平台是有一组共用的编造、子编造及零部件鸠合而成的最根本的鸠合体,开拓一组组成平台的最根本鸠合体,如前舱、车体、转向编造等,对该根本构成体中的某些参数,如轮距、轴距、动力修设等,正在必定的许可条款下举行有战术的调动,而仍旧绝大个人的子编造或零部件共用,正在此根柢上配以分别的上车体、内饰与附件,到达分别车身的开拓央求。这里,采用分级优化战术举行产物族打算,起首从产物族维度提出打算主意与拘束央求,比方产物开拓本钱、人命周期内的销量等,寻找咱们的每一款车打算目标和接受的定位属性,其次从一面Variant整车打算维度举行整车开拓,它选用了两级优化的理念,简化负担工程题目,容易题目求解。同时,咱们界说两个空间,第一个是打算空间,如正在这个平台架构内中,毕竟来日用材的趋向怎样定位,带宽是什么?来日的工艺带宽是什么?尺寸带宽是什么?第二个是输出空间,输出带宽也是很主要的,也即是咱们属性空间、如机能带宽、本钱带宽、重量带宽等,打算空间与输出空间之间是彼此照射的。举行深度工夫互换,盼望通过这回举止的举办,让更多有前辈工夫的供应商能与观致汽车的同事举行互换与洽说,让更多供应商的前辈工夫有机遇操纵到观致产物上。我的演讲到此为止,感谢!大师大白,无论正在仿真当中如故工程界说当中,咱们有良多不确定性,打个譬喻,咱们做工程做资料的,咱们做10次寡少拉伸实践,它的结果都纷歧律,毕竟采用哪种试验结果?起首咱们提出基于贝叶斯决议论量化实际中的不确定性要素。这种工夫同时可拓展到实质的单车型开拓项目,会打打裁汰人力进入,低落人力本钱同时有用缩短数字化验证韶华,对企业来说短长常好的事项。第三个题目怎样正在早期把平台化的任务斟酌到产物打算当中,它的难度相对付一个产物开拓就尤其贫寒了,怎样正在高维空间,怎样筛选咱们体贴的打算空间与机能空间的主要要素是目今PMDO治理的首要题目。下面咱们提说说M-Cubic工夫,它是一种基于模块化的多资料空间框架的机合思绪,衍生的一种柔性高、可扩展性强、轻量化水平高、机合效率高的一种经济性架构。为胀动电动车的扩充操纵,须要将尽也许简化电动车的充电操作流程,最好能像给汽车加油那般纯洁、容易。整车打算是一个多庞大多物理的耦合编造,MDO是一个治理庞大多物理耦合编造的很好工夫,能够自符合地均衡产物本钱、周期、机能之间的相干,它能更好的帮帮你决议,给出你更多决议的计划。以下是一个纯洁的结果,整车机能属性的合系系数十足能够通过大数据方法得回,这个原本就回归到统计学上了,这些界说好打算空间和输出空间就能够应用数学举措找到咱们的Cluster,咱们的工程师正在不确定性的状况做打算,经常咱们会叫做随机打算,然而随机打算须要用洪量统计学学问,央求工程师可能将工程题目转化到数知识题,将庞大题目纯洁化,正在数学范围举行计划求解,反攻到工程验证。正在这个之前咱们时常说到怎样减重,比方通过高强度资料、新工艺、新机合等去举行减重乃至举行机能晋升,咱们所体贴的是一个产物、一个车型,正在考量本钱拘束、韶华拘束条款下举行产物机能开拓。石磊:60公斤合于平台这一块咱们占到55%,其他45%是三个分别的奉献量。

  举止详情:大师好,我是石磊,我之前是正在长城汽车工夫中央,长城之前是正在福特北美环球商酌与立异中央,此日很忻悦可能来到这里跟大师分享。此日给大师分享了一个从产物族、:基于 PMDO 架构采用 M-Cubi产物架构的角度来看怎样推敲轻量化、怎样发展轻量化任务,提出了一种全新的PMDO工夫,能有用治理平台架构开拓中属性均衡题目。第三,接下来的任务即是Integration了,怎样把这个进程集成起来,怎样把适才讲的这些工夫可能把它兼顾正在咱们的集成化的平台做这个事项。然而,正在早期的平台架构开拓时钻探平台机能、平台轻量化话题少之又少,架构的开拓是一个公司发达的症结,也是一个产物角逐力和价钱的表示,它所涉及不但是一款车、两款车,是涉及到来日8-10年系列产物开拓题目。纵坐标是产物本钱、重量、机能、安定等,任何产物打算都须要满意咱们的打算主意,如图中蓝色、桔色区域各代表安定、NVH机能属性空间,重叠区域是咱们要寻求的满意机能拘束目标的打算区域,最终打算计划落正在重叠区域。咱们正在打算的任何一款车,都要满意的整车的机能央求,加倍正在平台的早期,或者架构早期开拓当中,咱们须要斟酌它的安定性,NVH机能,耐久与行驶性,安定性须要基于平台的人命周期,预测来日周期内的碰撞安定规则的蜕化点,行为架构的开拓的打算输入。其次,咱们提出了Model Library的计划,它是基于一个模子兼顾几大板块的属性,原先从一个Model兼顾一款车上,现正在从一个Model兼顾几款车的打算,扶植高度集成化、高度主动化的模子流程,能疾速、高效的满意统一平台分别的打算工况央求。因为韶华题目,这里我纯洁讲述目前PMDO存正在的题目及其挑拨。正在资料轻量化上,目前咱们如故主推高强度钢最为资料轻量化的首选,正在车身铝合金的操纵上咱们如故对照把稳。

  正在先容PMDP之前,先先容一下分解与打算的区别,咱们古代虚拟验证只是对打算数据做一个打算,它只是一个分解,还算不上打算,打算须要斟酌更新的偏向,须要做DSA圆活度分解,须要做优化给出最佳的打算计划,两者存正在素质区别。来日规则蜕化也许尤其苛苛,然而没相合系正在平台架构打算中以牢靠性来保险。其次,现正在分别钢厂出来的产物相仿性也有很大的分别,同时针对分别线性水平的数据,咱们也提出了一个极端有用的近似的模子,可能很疾速的量化不确定性的参数,有用抬高预测凿凿性与有用性。正在车辆开拓顶用一个平台同时承载分别车型的开拓及临盆成立进程,是零部件、子编造最大化共用与产物脾气化的均衡,这种均衡战术能够正在满意本钱、周期、质地的央求下满意车型脾气央求。2018年12月7日-8日,以“立异驱动、工夫引颈”为核心的2018第六届“汽车与处境”立异论坛正在上海·安亭正式举办。对付NVH机能,早期咱们首要限定下车体机合机能。此表,单款车也许是100个变量,100个打算参数,单款车的有6大板块的机能央求,单款车斟酌安定等等,悉数拘束主意也许高出100,要是斟酌一个平台,打算变量也许酿成300个,拘束主意也也许超越300个,这就导致打算空间庞大度更高,古代的算法很难求解最终的工程计划,基于此,咱们提出了基于数据发现的工夫来压缩咱们工程打算空间,简化咱们题目的求解。

  二维图示大师很容易设念工程题目打算央求,要是是多维的空间那就庞大了,难以局面表达。此表,给大师先容一下Space Frame的观念,它是基于生物仿真学的观念,最大化也最优化地打算电池周边的机合,最大化抬高机合刚性,爱戴电池安定性,电池包机合不单承载,况且能有用转达侧向、纵向载荷。大师大白产物一朝定型此后其他计划都是确定的了,然而早期良多东西不确定的,咱们给的重量讯息是1.5吨-2.0吨的带宽,早期斟酌这种带宽条款下,怎样打算出更robust的前端机合,可满意1.5-2.0吨的重量限度的承载央求变得尤其主要了。正在昨天的核心演讲中,吉祥杨总、蔚来沈总等他们都提到平台化、平台架构观念,此日来自Atair德国的Lars Fredniksson博士与Richard Ren博士讲了基于仿真驱动的产物开拓及其MDO轻量化,接下来我要分享的是怎样团结初度提出的前辈PMDO工夫举行电动车架构开拓,怎样斟酌诸多讯息不确定条款下举行前瞻性产物架构开拓。以下这个表涌现了三款车机能的对照,大师能够看到基于变量的影响,最终三款车的机能目标的牢靠性的雷同,为什么很雷同?由于它的底盘良多是共用的。咱们要保障它不会由于工艺有翻天覆地的蜕化,不会由于本钱有翻天覆地的蜕化,导致产物打算的蜕化。本次论坛无缺掩盖汽车行业工夫范围的研讨,旨正在进一步激动整车企业与零部件企业之间对工夫发达趋向的钻探、巩固汽车行业专家之间的互换互动、加强整车与零部件企业的互换、搭修配合平台,通过举止激动汽车零部件家产立异转型升级、打造更具角逐力的整零协同立异相干,帮力竣工向汽车强国的改造。模块化经常指下车体模块,首要是前地板、中地板、后地板,P/T动力模块,电池模块,前悬模块、后悬模块、造动及轮胎模块。以下是【汽车与处境】观致汽车商酌院高级总师石磊:基于 PMDO 架构,采用 M-Cubic(M3)工夫的电动汽车轻量化打算原始的打算咱们都是确定新的打算,任何打算是你告诉我板材的厚度是什么,告诉我用什么资料,现正在正在平台的打算和架构的打算内中这种都是可变的,也许现正在这个板材用DP980、DP800,是蜕化的,以是现正在悉数的打算题目就变得从原先确切定打算到现正在的早期的不确定性打算,咱们也会给你拔取,会给你计划一、计划二、计划三,后面都能够拔取,咱们把抽象的计划一、计划二、计划三的变量一共斟酌正在计划当中?

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